Le nouveau Ford Transit Connect 2014 entièrement repensé
De la taille d’un Renault Kango, elle s’insère dans la catégorie des 2,5 à 3,5m3. Le constructeur assure qu’elle allie le confort d’une berline aux fonctionnalités d’un VU.
A l’extérieur, le Transit Connect adopte le design de la nouvelle gamme Ford. Construit sur la même plate-forme que les Focus et Kuga, il propose trois types de carrosseries dont le design des éléments a été étudié pour réduire les coûts de réparation : fourgon en deux longueurs (versions L1 et L2) et cabine approfondie.
Un poste de conduite élégant
Spacieux, il rappelle beaucoup celui de la Fiesta et affiche un style et une finition dignes d’une berline. Le tableau de bord adopte le style, les technologies embarquées et les aides à la conduite les plus récentes de Ford.
C’est ainsi le premier de sa catégorie à intégrer le système SYNC, technologie audio à commandes vocales qui permet de piloter tous les appels téléphoniques, les lecteurs MP3 et même lire à voix haute les SMS sans contraindre le conducteur à lâcher le volant. Deux finitions sont disponibles, Ambiente et Trend.
La première, assez dépouillée, comprend, toutefois, l’essentiel. A savoir une porte latérale coulissante, l’ABS et l’antidérapage ESC. La seconde y ajoute, pour 1.200€ supplémentaires, des rétroviseurs électriques chauffants, une cloison de séparation avec trappe de chargement côté passager, le siège conducteur réglable en hauteur avec accoudoir et réglage lombaire, la climatisation (manuelle), un système audio avec commandes au volant et liaison Bluetooth pour le téléphone.
Proposé de série en deux places
Le VUL de Ford peut accueillir, en finition Trend, jusqu’à trois personnes à l’avant grâce à l’adjonction d’une banquette deux places. Si elle n’est pas utilisée, on peut la rabattre et créer ainsi une surface plate et pratique pour écrire ou poser un ordinateur portable. Et en la soulevant, on découvre un espace de rangement supplémentaire.
Trois motorisations diesel 75, 90 et 115 ch basées sur le L4 1.6 L TDCI. Le constructeur propose aussi aux amateurs deux moteurs essence EcoBoost. A savoir l’excellent petit 3cylindres 1.0 L de 100ch élu “Moteur de l’Année” en 2012 et 2013 et le 4 cylindres 1.6?L de 150ch couplé à une boîte automatique à 6 rapports.
Des moteurs qui allient performances élevées à consommation de carburant et émissions de CO2 réduites. Les moteurs diesel, associés aux technologies ECOnetic comme le système Stop & Start (qui coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt) ou le système de volets de calandre actif (qui ferme la calandre dès que le moteur n’a pas besoin d’être refroidi) permettent de réaliser des économies de carburant significatives.
Trappe de chargement pour objets longs
Bien que compact, le Transit Connect offre un bel espace utile avec des aspects pratiques qui n’ont pas été oubliés. Une large porte latérale coulissante qui permet de faire passer une euro palette à bord de la version empattement long, une seconde en option et un seuil de chargement arrière qui n’atteint pas les 60cm.
On peut charger deux euro palettes dans le châssis court ou des plaques de matériau de 2,4 m x 1,2 m dans le long. Sans oublier une trappe de chargement pour les objets longs. Disponible sur toutes les versions avec double siège passager avant et intégrée dans la séparation complète, elle permet de faire coulisser et transporter des objets mesurant jusqu’à 3 m de long dans le Connect court et jusqu’à 3,5m dans le modèle long.
Avec un volume de chargement de 2,9m3 ou 3,6m3 et jusqu’à 3,7m3 ou 4,4m3 en incluant l’espace de chargement aux places avant, ils offrent une charge utile, qui avec l’option suspension renforcée, peut dépasser la tonne sur certaines versions. Soit la valeur la plus élevée de sa catégorie.
Ainsi, la version diesel ECOnetic se contente de 4,0 l/100km, avec une baisse de 34% par rapport à la précédente génération et n’émet que 105g de CO2 au km.
Le Ford Transit Connect élu Utilitaire International de l’Année 2014
Lors du salon des utilitaires Comtrans de Moscou, Ford a reçu le trophée de l’Utilitaire International de l’Année 2014, attribué au nouveau Ford Transit Connect. Composé de 24 journalistes européens, le jury a attribué 130 points au Transit Connect sur un maximum de 163, en particulier pour sa faible consommation de carburant, son style, son comportement routier, sa capacité de chargement et sa sécurité.
Il devance le Mercedes-Benz Sprinter (123 points) et le Renault Kangoo (25 points). Le Transit Custom a déjà été élu Utilitaire de l’Année 2013, Ford est donc le seul constructeur à avoir remporté ce titre deux années consécutives. Ford a déjà été récompensé avec le Transit en 2001, le Transit Connect en 2003, le Transit en 2007, le Transit Custom en 2013, et égale ainsi le record de cinq titres.
Confort et qualité de conduite
Le Transit Connect a bénéficié d’un développement et d’essais dignes d’un véhicule de tourisme. L’utilisation de la nouvelle plate-forme C, qui équipe aussi bien la berline Focus que le monospace C-Max ou le SUV Kuga induit un confort nettement amélioré et une tenue de route transformée.
C’est vraiment un énorme plus par rapport à la génération précédente, tant sur le plan agrément que qualité de conduite. En plus de l’antidérapage ESP de dernière génération, du contrôle du roulis de la remorque, de l’aide au démarrage en côte et de l’assistance au freinage, c’est le premier utilitaire à proposer l’Active City Stop, système de détection de collision et freinage automatisé.
Il permet, dans les embouteillages ou à des vitesses inférieures à 30km/h, d’éviter une collision : si le système détecte que la voiture qui précède s’arrête soudainement, le véhicule freine automatiquement.
En deux ans, Ford a totalement renouvelé toute sa gamme d’utilitaires Transit. Le nouveau Connect rejoint donc le Custom, lancé en 2012. Il sera suivi en 2014 du Maxi Transit de 2 tonnes et un peu plus tard du petit Courier.
Caractéristiques techniques
Motorisations
- 3 moteurs diesel et 2 moteurs essence (voir plus haut)
Dimensions et volumes
- Châssis court (cm) :
- L x l x h : 441,8 x 183,5 x 186,1
- Empattement : 266,2
- Largeur porte latérale : 61,2
- Longueur de chargement : 175,3
- Longueur de chargement avec trappe : 300,0
- Seuil de chargement : 59,9
- Volume utile avec cloison : 2,9 m3
- Volume utile sans cloison, siège passager rabattu?: 3,7 m3
- Châssis long (cm) :
- L x l x h : 481,8 x 183,5 x 186,2
- Empattement : 306,2
- Largeur porte latérale : 83,9
- Longueur de chargement : 215,3
- Longueur de chargement avec trappe : 340,0
- Seuil de chargement : 59,9
- Volume utile avec cloison : 3,6 m3
- Volume utile sans cloison, siège passager rabattu?: 4,4 m3
Prix
Les versions à empattement court s’affichent à partir de 15.350 € avec le moteur essence 1,0 l EcoBoost et 16.150 € en diesel 1,6 litre TDCi
(+ 200 € pour charge utile augmentée de 200 kg et + 600 € pour empattement long).
Le Transit Connect en finition Trend (à partir de 16.550 € en essence et 17.350 € en diesel), devrait être le plus demandé.
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Depuis un an, j'ai un transit connect 1.0L 3cyl essence sans clim. Tout serait parfait si la ventilation ne puisait pas l'air frais sous le capot moteur. Mon véhicule est sombre, et même avec le moteur froid, l'air soufflé est à plus de 50 °C quand le transit est garé au soleil. Ensuite, en roulant la chaleur du moteur n'inverse pas le phénomène bien au contraire, c'est l'horreur. En été je roule vitres ouvertes ce qui est épouvantable sur autoroute à 110 km/h. Que puis-je faire ?