Peugeot Expert : utilitaire de l'année 2017

Peugeot Expert : utilitaire de l'année 2017

Voici l’utilitaire de l'année 2017 selon L'argus.


Une victoire méritée pour le nouveau Peugeot Expert, plus puissant et mieux équipé que son prédécesseur, qui conserve de réelles capacités de chargement et qui est la nouvelle référence en agrément de conduite.

 

 

Le nouveau fourgon de Peugeot affiche des lignes plus cubiques que son prédécesseur. Il ne manque pas d’élégance avec ses lignes fluides qui contrastent avec un avant massif qui lui donne un aspect « costaud ».

 

Ses lignes modernes dissimulent la plateforme EMP2 du groupe PSA. Avec des suspensions et des trains roulants adaptés aux besoins spécifiques des utilitaires. Il se décline en de nombreuses variantes : les classiques fourgons, baptisés Normal, Standard et Long, offrent trois longueurs et une charge utile pouvant aller jusqu’à 1 400 kg.

 

Sont également commercialisées deux variantes (à cloison fixe ou repliable) de versions cabines approfondies qui peuvent transporter jusqu’à 6 passagers. Sans oublier les incontournables plancher-cabines disponibles en 2 empattements (2,92 m pour la version Compact et 3,27 m pour les Standard et Long).

 

Confort à l’intérieur et options nombreuses


La finition haut de gamme Premium offre, en série, des rétroviseurs électriques dégivrants, un système de navigation avec écran tactile 7 pouces, l’alerte de vigilance conducteur, un système de freinage automatique d’urgence, le radar de stationnement arrière.

 

 

Avec en plus, un régulateur de vitesse, des vitres électriques ou un système audio doté de deux haut-parleurs, de deux prises 12V et de la fonction Bluetooth. Sur cette finition, une climatisation manuelle est installée de série.

 

Si vous voulez une climatisation automatique bizone, elle vous sera facturée 360 €. Le Pack visibilité (allumage automatique des phares et des essuie-glaces) est également en option. Tout comme la navigation 3D connectée à commande vocale.

 

Six motorisations diesel

 

Six motorisations diesels sont proposées, allant de 95 à 180 ch, toutes équipées, sauf la première nommée, des systèmes Stop&Start et AdBlue : 1.6 HDI 95 ch (boîte manuelle 5 rapports), 1.6 HDI 95 ch (boîte pilotée 6 rapports), 1.6 HDI 115 ch (manuelle 6 rapports), 2.0 HDI 120 et 150 ch (manuelle 6 rapports) et enfin 2.0 HDI 180 ch (automatique 6 rapports).

 

Tous consommant entre 5,2 et 6,1 L/100 km, et rejetant de 135 à 151 g de CO2/km. Le réservoir d’AdBlue de 22,4 1 autorise une autonomie de 15 000 km. La boîte de vitesses à six rapports est globalement bien étagée, même si les rapports sont assez longs afin de privilégier la consommation. Peugeot annonce, pour conclure, que l’entretien s’effectue tous les 40 000 kilomètres. .

 

Trois longueurs de carrosseries

 

 

Trois longueurs de carrosseries sont proposées. : Compact de 4,6 m, Standard de 4,95 m (qui représentera la majeure partie des ventes en France) et Long de 5,3 m. Et donc trois volumes de chargement est de 5,1, 5,8 et 6,6 m3 ; La hauteur du véhicule se situant entre 1,9 et 1,94 mètre, et la charge maximale variant de 1 200 à 1 400 kg.

 

L’espace de chargement est facile d’accès et spacieux. Notamment avec le système d’ouverture automatique de la porte latérale. Une fonction mains-libres qui permet, en passant le pied sous un capteur placé au coin du pare-chocs arrière, d’ouvrir celle-ci sans toucher la poignée, à l’image de ce qui existe déjà pour le coffre de certaines voitures haut de gamme. Une solution très pratique lorsqu’il est nécessaire d’accéder au véhicule les bras chargés.

 

Des charges jusqu’à 4 m de long


Pour l’espace, on peut ajouter 1,16 m à la longueur de chargement et faire rentrer des objets jusqu’à 4 mètres de long avec le système Moduwork. Il relève le siège passager latéral contre la cloison, dégage un plancher plat et une grande trappe dans la cloison de séparation.

Un léger bémol toutefois : les équipements disponibles pour augmenter le confort et faciliter le travail des professionnels sont majoritairement proposés en option. Ce qui peut augmenter sérieusement le montant de la facture d’achat.

 

Sur la route : l’avis de notre expert

 

Le savoir-faire de Peugeot en matière de suspension fait de l’Expert un véhicule particulièrement sûr et plaisant à conduire.

 

On dispose d’un confort de conduite digne d’une berline. La direction est douce et précise, les mouvements de caisse bien contenus. Les bruits de roulement et aérodynamiques sont bien filtrés. La boîte de vitesse bien étagée, et dont la commande tombe naturellement sous la main, participe aussi à l’agrément de conduite. L’ensemble s’impose comme la nouvelle référence de la catégorie et peut-être même du marché.

 

 

Certains détails à revoir

 

En revanche, certains petits détails de finition viennent ternir le tableau, comme l’omniprésence du plastique dur ou, plus gênant, le positionnement des pédales de frein et d’embrayage, nettement plus hautes que celle de l’accélérateur, ce qui oblige à trop lever le pied pour passer de l’accélérateur au frein. La dernière génération du Peugeot Expert apparaît nettement plus aboutie que la précédente.

 

Elle allie désormais confort et agrément de conduite tout en offrant de très bonnes capacités de charge. Le nouveau fourgon compact de Peugeot s’impose, avec ses frères Citroën Jumpy et Toyota Proace, comme la nouvelle référence de la catégorie.

 

Caractéristiques techniques Peugeot Expert Fourgon 2.0 HDI 120
Moteur
Cylindrée 1997 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindres 4
Puissance fiscale 7 CV
Couple 340 Nm à 2 000 t/min
Carburant Diesel
Boîte Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 122 Ch à 3750 t/min
Dimensions
Longueur 4,959 m
Largeur 1,920 m
Hauteur 1,895 m
Nombre de places assises 3
Poids à vide 1 688Kg
Consommation / Performances
Consommation extra-urbaine 4,9 l /100 km
Consommation mixte 5,3 l / 100 km
Consommation urbaine 5,9 l / 100 km
Vitesse maximum 176 km/h
Emission de CO2 139 g/km

 

Principaux équipements

  • 2 airbags.
  • ESP avec aide au démarrage en côte.
  • Alerte de vigilance conducteur.
  • Climatisation automatique.
  • Autoradio MP3.
  • Bluetooth.
  • Système de navigation avec écran tactile de 7 pouces.
  • Condamnation centralisée.
  • Direction assistée.
  • Vitres électriques à commande séquentielle.
  • Régulateur /limiteur de vitesse.
  • Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants.
  • Volant réglable en hauteur et en profondeur.
  • Radar de stationnement arrière.
  • Cloison de séparation.
  • Phares antibrouillards.

 

Principales options (€ HT)

  • Peinture métallisée : 510.
  • Moduwork : 300.
  • Plancher bois antidérapant et protections latérales : 600.
  • Portes arrière vitrées avec essuie-glace : 280.
  • Portes latérales à ouverture motorisée mains libres : 1 750.
  • Pack Rear Vision (caméra de recul, radar de stationnement avant, surveillance des angles morts) : 700.
  • Connect Box avec pack SOS : 250.
  • Grip Control : 500.
  • Pack Safety 1 (Active City Brake, affichage tête haute couleur, alerte risque de collision, régulateur adaptatif) : 1 100.
  • Pack Safety 2 (AFIL, feux de route automatiques, lecture des panneaux et préconisation, rétroviseur intérieur électrochrome) : 600.

 

Prix HT

  • De 26 940 € HT pour le 1.6 BlueHDI 95 Standard
  • à 39 840 € HT pour le 2.0 BlueHDI 180 S&S STD Premium Plus

 



Source : batirama.com / Mirco Benassi

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