Elisabeth Borne lance les travaux du Grand Paris pour les JO
La gouvernement va engager immédiatement la réalisation de nouveaux tronçons du métro du Grand Paris, stratégiques dans la perspectives des jeux Olympiques de 2024, selon un courrier envoyé aux élus franciliens.
La Société du Grand Paris (SGP) - l'établissement public chargé de réaliser le super-métro de la région parisienne - va modifier son budget 2018 afin de pouvoir lancer la construction des prolongements nord et sud de la ligne 14 et du tronc commun des lignes 16 et 17 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER, a-t-elle annoncé.
La ligne 14, décrite par Mme Borne comme la "colonne vertébrale du réseau", doit relier Pleyel - où sera installé le village olympique - à l'aéroport d'Orly, et ce tronc commun Pleyel à plusieurs sites olympiques, non loin du centre des médias des JO.
Pour les autres lignes du Grand Paris Express, Elisabeth Borne a précisé comment s'organisera la concertation annoncée par le Premier ministre Edouard Philippe lorsqu'il a reçu les élus, "afin d'arrêter leur calendrier réaliste de livraison et leurs coûts".
Calage d'un planning réaliste du projet
Deux groupes de travail devront s'occuper, dans la première quinzaine de février, du "calage d'un planning consolidé réaliste" du projet - avec l'aide du Centre d'étude des tunnels - et de l'identification des "solutions de renforcement et d'adaptations de dessertes" nécessaires en cas de trop gros retard de l'arrivée du métro là où d'importants projets d'aménagement sont en cours.
Une nouvelle réunion avec les élus devra permettre de faire un bilan avant que le gouvernement n'arrête un nouveau calendrier, lequel sera présenté lors d'un conseil de surveillance de la SGP en mars, a expliqué la ministre.
Un groupe de travaiil pour trouver de nouveaux financements
Un troisième groupe de travail présidé par le député LR Gilles Carrez cherchera parallèlement les moyens d'augmenter les ressources de la SGP, a-t-elle annoncé. Long de 200 km, le Grand Paris Express comprend quatre lignes nouvelles de métro automatique, numérotées de 15 à 18, ainsi que des prolongements de la ligne 14.
Des difficultés techniques et une dérive des coûts, dénoncée dans un récent rapport de la Cour des Comptes, rendent des retards inévitables, mais le gouvernement a différé l'annonce d'un nouveau calendrier devant une fronde des élus locaux et des organisateurs des JO.
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