La Société du Grand Paris (SGP), espère trouver un meilleur emplacement pour la station de La Défense, faute de quoi la desserte du quartier d'affaires sera retardée de plusieurs années selon son président.

Avec les méthodes connues, la construction de la station de La Défense telle qu'elle a été prévue sous le centre commercial des Quatre-Temps devrait prendre près de dix-sept ans car il faudra en reprendre les fondations, a expliqué le président de la SGP Thierry Dallard. Or l'ouverture de cette partie de la ligne 15 --circulaire-- du futur supermétro francilien est prévue pour 2030.

 

"On critique souvent les ingénieurs qui veulent se faire plaisir, mais on va peut-être essayer de trouver une autre solution" en cherchant à proximité un autre site où la construction serait un peu moins compliquée, a relevé le responsable. "On se donne jusqu'à la fin de l'année, à peu près, pour voir si ça vaut la peine d'engager la procédure pour changer la gare, ou au contraire assumer le fait que ça va être très long de faire celle qui est prévue", a-t-il ajouté.

 

"On ne va pas retarder toute la ligne à cause de La Défense", mais elle resterait inachevée pendant encore quelques années au niveau du quartier d'affaires de l'Ouest parisien, a reconnu M. Dallard. Sans doute jusqu'en 2034, a-t-il précisé. "Ca serait un peu gênant. D'où mon souci de faire en sorte que la solution alternative marche et puisse être réalisée en même temps que le reste", a résumé le patron de la SGP.

 

4 nouvelles lignes de métro automatique

 

Long de 200 kilomètres et estimé à 35 milliards d'euros, le projet de Grand Paris Express comprend quatre lignes nouvelles de métro automatique, numérotées de 15 à 18, ainsi que des prolongements de la ligne 14, qui doivent ouvrir par étapes entre 2024 et 2030. Le reste du planning devrait être tenu, selon Thierry Dallard.

 

Mais le patron de la SGP préfère rester prudent pour les tronçons devant ouvrir pour les jeux Olympiques de 2024, et notamment les lignes 16 et 17 en Seine-Saint-Denis, entre le village olympique de Saint-Denis et le centre des médias du Bourget."Pour l'instant, on est dans les délais", mais "ça va être tendu, il n'y a pas de marge", a-t-il dit.

 

Transformation de la desserte de la ligne 15

 

Un autre élément en cours de discussion est la transformation du schéma de desserte de la ligne 15. La SGP veut la couper à Champigny-sur-Marne (Val-de-Marne) pour en simplifier l'exploitation, et n'avoir qu'une spirale qui partirait de Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne), passerait par Champigny, ferait un grand tour autour de Paris par La Défense et Saint-Denis, et reviendrait faire terminus à Champigny.

 

On renoncerait ainsi à une ligne purement circulaire, et certains passagers devraient changer de métro. Cette modification permettrait d'économiser 130 millions d'euros, selon M. Dallard, qui reconnaît que le sujet est "passionnel".

 

Dernière modification prônée par la SGP, a-t-il mentionné: la mise au sol d'une partie de la future ligne 18, au sud-ouest de la capitale, où est actuellement prévu un viaduc à travers champs. Une telle mesure ferait réaliser environ 100 millions d'euros d'économies, selon lui.

Source : batirama.com