Eiffage et Captrain remportent l’appel d’offres lancé par SNCF Réseau

Eiffage, au travers de sa filiale Eiffage Rail, ainsi que Captrain ,ont remporté en groupement deux lots de l’appel d’offres de régénération industrielle du réseau ferroviaire, lancé par SNCF Réseau en 2022, et ce afin de réaliser des travaux de régénération de voies. Ces contrats représentent un montant global ferme de près de 415 millions d’euros, avec 80 % de part pour Eiffage, un montant qui pourrait dépasser 790 millions d’euros après activation des tranches annuelles reconductibles.

Qui sont Eiffage Rail et Captrain ?

En France comme à l'international, Eiffage Rail conçoit, réalise, entretient, maintient et gère, en partenariat avec ses clients, des infrastructures ferroviaires sûres et performantes, afin de relier durablement les territoires, faciliter la mobilité des personnes comme l’acheminement des marchandises.

Quant à Captrain France, c'est la deuxième entreprise de fret ferroviaire en France et une filiale de Rail Logistics Europe, le pôle logistique ferroviaire de la SNCF, soit plus de 400 trains commerciaux hebdomadaires sur le réseau ferré national. L'entreprise assure également la logistique ferroviaire sur les sites industriels de ses clients et met ses compétences et ses engins au service d’entreprises de travaux de voies. Captrain France emploie 1 000 collaborateurs, réalisant un chiffre d’affaires de 180 millions d’euros (2023).

Captrain France, c'est la deuxième entreprise de fret ferroviaire en France et une filiale de Rail Logistics Europe, le pôle logistique ferroviaire de la SNCF. © SNCF

Le contrat sur les lignes à grande vitesse

Un premier contrat porte sur le remplacement d’appareils de voie sur les lignes à grande vitesse Atlantique, Nord Europe et Sud Est Européen. La durée de la tranche ferme est de quatre ans (2025 à 2028), complétée par deux années optionnelles (2029 et 2030).

Ainsi, entre 2025 et 2028, le week-end, plus d’une centaine de collaborateurs par période de travail remplaceront 49 appareils, sous coupure totale de la circulation ferroviaire.

524 kilomètres de voies régénérées sur tout le territoire

Un second contrat concerne la régénération des voies de lignes classiques par méthode industrielle sur l’ensemble du réseau ferré national. La tranche ferme est d’une durée de trois ans (2025 à 2027), avec possibilité de trois années optionnelles (2028 à 2030).

Entre 2025 et 2027, 524 kilomètres de voies seront régénérés sur tout le territoire. Les travaux seront réalisés principalement de nuit avec les trains-usines d’Eiffage Rail et des moyens de traction de Captrain, opérés par quelque 400 collaborateurs des deux entreprises. Ces différentes machines à fort rendement permettent le renouvellement du rail, du ballast, et des traverses sur une distance d’environ 1 000 mètres de voie par période de travaux. Elles garantissent la réouverture de la ligne à la circulation des trains commerciaux à l’issue de chaque période.

Promouvoir le recyclage et à réduire l’empreinte carbone

À noter sur ce deuxième contrat, le déploiement d’innovations visant, notamment, à promouvoir le recyclage et à réduire l’empreinte carbone des opérations. À titre d’exemple, des panneaux (rails et traverses) seront découpés et réemployés sur site et, à partir de 2027, des machines de génération et de stockage d’hydrogène permettront l’alimentation bimode (électricité/hydrogène) des locomotives.

À l’heure où SNCF Réseau engage des moyens considérables dans la régénération du réseau ferré français, ces deux contrats viennent conforter la place occupée par Eiffage Rail et Captrain au sein de la filière industrielle ferroviaire du pays.