Aménager un VU aujourd'hui n'est pas un luxe

Batirama

16/10/2014 0

Article mis à jour le 16/10/2014

Aménager un VU aujourd'hui n'est pas un luxe

Equiper un véhicule utilitaire est un investissement important pour une entreprise. Mais avec la baisse des prix des rangements, leur aménagement n’est plus un luxe. Doc. Modul System

Il est désormais possible de transformer, pour un prix raisonnable, un simple outil de transport en véritable annexe d’atelier de production. Et en même temps d’améliorer la productivité des collaborateurs et de véhiculer une bonne image de l’entreprise auprès des clients via un véhicule parfaitement rangé.

Mais de très nombreuses entreprises hésitent encore à franchir le pas. Pourtant, selon les aménageurs professionnels, grâce à une optimisation du poste de travail et une meilleure ergonomie, le mobilier intérieur permet un gain de temps d’environ quinze minutes par jour.

Le même raisonnement s’applique aux fournitures : bien rangées, elles sont mieux gérées. De quoi effectuer un retour sur investissement rapide.

Comment déterminer la bonne architecture de l’aménagement

Chaque cas est unique, chaque métier aussi. Avant tout, il faut considérer le fourgon comme un atelier. Afin d’obtenir un véhicule efficacement agencé, quelques points essentiels doivent être vus avec l’agenceur, comme faire l’inventaire de l’outillage et des matériaux nécessaires quotidiennement.

Ils seront listés selon leur nature, leur conditionnement, leurs dimensions, leur utilisation, leur quantité. On prendra également en compte les contraintes de transport (fragilité, haut/bas). Sans oublier le système de ventilation (haute ou basse), les sources autonomes d’énergie nécessaires et en particulier leur nature, leurs caractéristiques et leur utilisation.

Les conditions de circulation du véhicule, la nature du réseau et des parcours empruntés, les horaires de circulation ont également leur importance. Une fois les réponses apportées à l’ensemble de ces questions, trois points clés sont à vérifier pour valider l’ensemble véhicule / aménagement.

Vérifier la capacité de chargement, l’ergonomie de l’aménagement et la conformité à la réglementation (travail, transport, réception de véhicules atelier, code de la route avec en particulier la charge utile. CU = PTAC ou poids total autorisé en charge (poids maximum que le véhicule ne doit pas dépasser) – PV ou poids à vide (poids du véhicule avec les pleins de carburant, huile et eau) + aménagement + conducteur + passager).

Bois ou métal

Un élément important à prendre en considération lors de l’aménagement d’un véhicule : les matériaux. Le premier, le bois (contreplaqué ou aggloméré), permet de concevoir des aménagements utilisant au mieux les formes de l’espace de chargement.

Peu coûteux, il permet d’aménager le fourgon à moindre coût. Le second, le métal, offre le choix entre acier et aluminium. Tous deux résistent beaucoup mieux en cas d’accident et supportent de plus fortes charges.

L’acier est lourd et résistant. L’aluminium, plus rigide et plus léger, permet un gain de charge utile pour emporter davantage de matériel. Des matériaux certes plus chers que le bois (d’environ 20 à 25%), mais qui offrent un aspect plus professionnel.

En 2007, un crash-test réalisé à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC) a mis en évidence l’intérêt de disposer d’un aménagement en métal. Lors de deux chocs à 50 km/h, alors que les étagères en bois ont volé en éclats, les meubles métalliques ont parfaitement résisté.

Comment répartir la charge

Il faut la répartir sur les deux côtés du fourgon. Le chargement sur un seul côté entraîne une moins bonne stabilité en virage, sans parler de l’usure asymétrique des suspensions ou des pneumatiques.

Pire, une répartition des charges déséquilibrée peut créer un renversement du véhicule. Mieux vaut éviter de positionner les charges les plus lourdes en hauteur. Cela détériore le centre de gravité du véhicule et augmente le risque de retournement.

Les éléments les plus lourds doivent être disposés vers le bas du véhicule, alors que les éléments les plus légers seront placés en haut. Pour vous aider à mesurer le chargement, équipez-vous d’un indicateur de charge (coût : 1.500 à 1.600 euros environ).

Cloison et arrimage des charges

En cas d’accident, un mauvais arrimage du chargement peut aggraver les dommages : un coffre ou une mallette peuvent par exemple se transformer en redoutables projectiles.

En effet, en cas de choc à 50 km/h le chargement est projeté vers l’avant avec une force comprise entre 20 et 40 fois son poids et peut tuer les occupants du véhicule, même avec une cloison de séparation.

Pour la meilleure efficacité, le dispositif de retenue des charges doit combiner une cloison de séparation et un système d’arrimage adapté aux masses et volumes transportés. Choisir une cloison de séparation pleine plutôt que grillagée permettra d’optimiser la retenue de la charge.

Elle évite, en outre, la propagation des bruits et des odeurs entre l’avant et l’arrière et préserve le confort thermique de la cabine.

Aménagement fixe ou modulaire

Les rangements peuvent être fixes (coffres, étagères) ou extensibles (tiroirs) pour former un espace le plus fonctionnel possible. Certaines sociétés proposent des dessertes ou des mallettes amovibles qui peuvent être facilement sorties du fourgon sur un chantier ou pour libérer l’espace de chargement. Une fois dans le fourgon, elles sont solidement arrimées par des fixations spécifiques.

Certains équipements peuvent même être démontables et réutilisables. En cas de vente de l’utilitaire, vous pouvez démonter votre équipement pour l’installer dans votre nouveau fourgon. Attention : veillez à ce que le plancher du Véhicule soit de qualité afin de rendre possible un aménagement durable.

Quelques chiffres à retenir

Pratiquement un tiers des déplacements dans l’artisanat du bâtiment est du à des oublis de matériel ou de matériaux.
20 minutes par jour : c’est le temps moyen gagné lorsqu’un véhicule est bien aménagé
Lors d’une collision à 50 km/h, le poids des objets projeté est multiplié par 40 ! Un tournevis de 200 g représente ainsi une force projetée de 8 kg et une boîte à outil de 30 kg équivaut à 1,2 tonne.

Un fourgon idéalement aménagé

La plupart des aménagements de véhicules utilitaires sont des solutions de rangement : étagères, tiroirs, casiers, caissons… Les aménageurs professionnels adaptent leur offre avec des solutions toujours plus pratiques, comme des emplacements pour mallettes d’intervention, des servantes (dessertes) amovibles…

Mais on peut également installer une quantité importante d’équipements, le choix est de plus en plus vaste :

Arrêts de charge ou parois de séparation pour sécuriser la cabine du conducteur en cas de choc ;
Revêtements intérieurs pour protéger le véhicule et faciliter le travail quotidien : plancher antidérapant, revêtement de parois, couvre-passages de roue… ;
Mobilier et accessoires spécifiques : établis, plans de travail, étaux, portes-câbles, portes-bidons, enrouleurs, crochets multi-usages, dérouleurs de papier… ;
Systèmes d’arrimage : rails, sangles, accroches outils… ;
Rampes de chargement, planchers extractibles et marchepieds ;
Planchers à double niveau qui permettent de créer un espace de rangement tout en laissant de l’espace libre ;
et même grues de manutention pour faciliter la levée de pièces lourdes.

Pour résumer, le véhicule doit être aménagé en fonction du métier auquel il est destiné. A chaque secteur correspond une solution adaptée. Par exemple, un électricien se verra proposer des équipements avec un système d’arrimage pour l’outillage électroportatif, des casiers spécifiques pour les bobines de câbles, etc.

Voici les équipements indispensables pour quatre des professions les plus représentées dans le bâtiment : électricien, plombier-chauffagiste, plâtre et isolation, peintre/vitrier/poseur de revêtements.

ELECTRICIEN

Cloison de séparation :

la cloison joue un rôle essentiel en cas de collision. Elle protège le conducteur et les passagers des projections éventuelles d’outils, équipements ou matériaux non ou mal arrimés. Cette cloison doit être résistante, de préférence en métal ou en polyester moulé et solidement fixée pour supporter les chocs d’une charge projetée contre elle.

Ventilation haute et basse :

le stockage de bouteilles de gaz et de produits dans des véhicules utilitaires non ventilés peut-être la source de très graves accidents. La ventilation haute, couplée à une ventilation basse, permet l’élimination des gaz potentiellement dangereux.

Support pièces longues :

par leur dimension et leur fragilité, les tubes et les pièces longues en général sont parfois difficiles à stocker. Les bacs spécifiques sont utiles pour les ranger, rendre leur accès facile et faire leur inventaire en un clin d’œil.

Système de blocage pour coffres, rangement avec porte rabattante :

des dispositifs existent pour ranger en toute sécurité les coffres d’outils électriques portatifs (perceuse, perforateur, pistolet de scellement, rainureuse…). Leur accès ne doit néanmoins pas être encombré par le stockage d’autres équipements.

Arrimage des charges :

pour les charges ne pouvant être rangées dans des bacs, utiliser des arrimages robustes ancrés sur des rails, des ancrages à poussoir ou des barres d’arrimage solidaires du châssis. Les sangles ou filets utilisés doivent être robustes et en bon état.

Galerie de toit :

le chargement sur la galerie ne doit pas dépasser l’aplomb avant du véhicule ni dépasser l’arrière de plus de 3 mètres (s’il dépasse de plus d’1 mètre à l’arrière, il faut le signaler par un dispositif). Les éléments transportés sur la galerie doivent être attachés solidement afin qu’ils ne puissent pas glisser et tomber au cours du transport. L’accès à la galerie de toit doit s’effectuer par une échelle prévue à cet effet.

Tiroirs sur glissières :

les systèmes de tiroirs montés sur glissières facilitent le rangement de tous types de pièces. Souvent compartimentés, ils permettent de mieux organiser le rangement et de retrouver plus rapidement des pièces dont on a besoin. Ils doivent être munis d’un système autobloquant de verrouillage, afin de ne pas s’ouvrir pendant le transport. Leur ouverture ne doit néanmoins pas être encombrée par le stockage d’autres équipements.

Tablette avec séparateurs :

pour les pièces peu mobiles, des systèmes de tablettes permettent de ranger les éléments tout en les séparant par catégorie ou usage.

Rangements verticaux spécifiques :

pour les boîtiers électriques ou les câbles, des points d’ancrages verticaux peuvent être mis en place.

Etabli escamotable :

pratique pour fixer un étau et faire des petits travaux d’appoint depuis le véhicule. Attention, préférer positionner l’établi sur le côté droit du véhicule afin de protéger l’ouvrier de la circulation.

PLOMBIER CHAUFFAGISTE