Grand Paris Express: une charte pour des travaux dans les délais
La Société du Grand Paris, maître d'oeuvre du métro Grand Paris Express, a signé une charte avec les entreprises afin que les travaux du premier tronçon se déroulent dans les délais.
La ligne 15 sud, qui reliera à l'horizon 2020 en 33 km et 16 gares le Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis/Seine-et-Marne), nécessite d'importants travaux de déplacement de réseaux d'eau, d'énergie, de communication avant de pouvoir se lancer dans les travaux de génie civil à proprement parler, qui sont prévus pour 2016.
La "charte des travaux préparatoires" a été signée par la SGP et les conseils généraux du Val-de-Marne et des Hauts-de-Seine, le Syndicat des eaux d'Ile-de-France (Sedif), le Syndicat interdépartemental pour l'assainissement de l'agglomération parisienne (Siaap), Véolia, RTE (gestionnaire du réseau électrique haute tension), ERDF (distributeur d'électricité), GRDF (gaz), GRT Gaz, SFR, Orange, Numéricable, Colt (réseaux de données).
Dans les engagements figurent la "coordination des interventions pour un enchaînement optimal des opérations", la sécurité, l'information du public et la limitation des nuisances des chantiers (bruit, salissure, manoeuvres d'engins, etc.).
Travaux préparatoires exemplaires
"Les travaux préparatoires doivent être exemplaires", a déclaré Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris, pour qui la "pression est mise sur tous, les opérateurs et le maître d'ouvrage".
"Nous essayons d'assurer un calendrier le plus efficace possible pour avancer le projet et pour que les riverains subissent le moins de nuisances possibles", a dit M. Yvin, soulignant que "les travaux souterrains sont complexes, il faut donc bien penser les travaux en amont".
"Nous avons 300 croisements entre le futur Grand Paris Express et RTE, et donc il s'agit d'être prêt !" indique Jean-Louis Muscagorry, délégué RTE Ile-de-France Normandie, qui entend être "partenaire avec ERDF dans la capacité de répondre aux besoins d'alimentation électrique de cette infrastructure".
Premiers travaux de dévoiement à partir de Février
Les premiers travaux de dévoiements de réseaux devraient avoir lieu à partir de "février" au Pont de Sévres et d'"avril" à Champigny, et les travaux de génie civil à proprement parler "fin 2016", a précisé Philippe Yvin.
La charte est signée au moment où plusieurs chantiers importants en Ile-de-France subissent des retards, alors que l'amélioration des transports saturés est une nécessité. La RATP, critiquée par les élus pour avoir repoussé de 2 ans les prolongations des lignes 12 et 14 du métro, a fait valoir qu'il y avait des problèmes avec les concessionnaires de réseaux sous-terrains.
Pour le tramway T4, le Syndicat des transports d'Ile-de-France, maître d'ouvrage, a mis en avant les réticences de communes plus nanties à délivrer les autorisations de travaux aux concessionnaires.
Les concessionnaires tardent de surcroît à se mettre en ordre de marche, le coût des travaux étant à leur charge. Prévue pour 2017, la mise en service de ce tramway emblématique avait été repoussée à 2019. Le président François Hollande a demandé une accélération du calendrier en vue d'une ouverture en 2018.
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