BATIRAMA ARTIBAT

BATIRAMA | HORS-SÉRIE - SALON ARTIBAT - OCTOBRE 2025 | www.batirama.com GROS MATÉRIEL 47 Cette quatrième génération E-Tech est 100 % électrique. Elle présente une silhouette monovolume et des roues rejetées aux quatre coins avec pour répercutions des porte-à-faux réduits et un empattement allongé. Tout cela au bénéfice de l’espace de chargement et avec en prime, un rayon de braquage (10,30 m) digne d’une Clio ! Esthétiquement, la proue est solide et les phares surélevés et renfoncés paraissent protégés des petits accrochages. Le pare-brise prolongé par des vitres latérales, forme une sorte de visière juste entrecoupé de montants très fins, au bénéfice de la visibilité. L’aérodynamique a été soignée, avec plusieurs spoilers et mini-ailerons parsemés de-ci de-là. Deux longueurs seront proposées : 4,87met 5,27m. Enfin, le nouveau venu est assez bas (1,90 m) ce qui permet l’accès à la plupart des parkings. Appellations historiques La gamme Trafic se voit doublée du modèle Goélette étroitement dérivé. Ce nomprovient d’une camionnettede 1956. Il s’agit de la version châssis-cabine du Trafic, destinée à être carrossée. Leur cellule avant est semblable. La Goélette est proposée en trois configurations : châssis cabine, box, caisse grand volume et benne. Son bloc avant unifié est identique à celui du Trafic E-Tech, ce qui assure une forme d’harmonie esthétique. Sur ce modèle on peut, c’est nouveau, commander une carrosserie spéciale qui sera assemblée en direct, à Sandouville (Normandie), dans un bâtiment voisin de l’usine d’assemblage. Estafette à l’affut L’Estafette est un fourgon de taille moyenne à la silhouette distinctive. Il est dédié à la livraison du dernier kilomètre. Son nom provient d’une fourgonnette des années 50, notamment utilisée par la police et la gendarmerie. Elle se présente sous la forme d’un véhicule à pavillon haut, destiné aux entreprises de livraison. Ce modèle se distingue par ses portes coulissantes à l’avant et une porte arrière à enroulement facilitant le chargement. Son espace de chargement, d’une hauteur de 1,90mètre, pour 2,60mètres de hauteur hors-tout, permet de se tenir debout à l’intérieur. Des VUL VE Modernes Ultra-connectés, ces nouveaux venus bénéficient du système d’exploitation CAR OS ( Car Operating System ) conçu par Ampere, filiale du groupe Renault. Ces sortes de smartphones à roulettes intègrent tous les services dispensés par Google. La plateforme commune place la batterie sous le plancher et le moteur de 197 ch, sur l’essieu arrière. Côté batteries, deux propositions sont disponibles, l’une de 60 kWh proposant 350 kmd’autonomie et l’autre de 81 kWh pour450km.Renault promet unerecharge de 15 à 80 % de capacité en 20 min. À noter qu’il est possible d’alimenter un appareil électrique directement sur les batteries du véhicule. Ces utilitaires Renaut comme Flexis sont attendus pour 2026. D’ici-là, le Trafic thermique poursuit sa carrière. Enfin, Renault a également annoncé l’arrivée d’un nouveau pick-up en 2026. C’est donc un Losange en forme que l’on attend sur le segment des VUL. N.D. Crédit :Renault Ce VUL qui tire son nom d’un modèle des années 50, est en fait, la version châssis-cabine du Trafic. Elle est notamment destinée à recevoir des carrosseries spéciales