Strada, le petit pick-up de Fiat propose désormais des versions à cabine longue, à double cabine et trois niveaux de finitions, Working, Trekking et Adventure.

 

C’est la toute dernière motorisation 1,3 Diesel MultiJet 16v Euro 5 de 95 ch (10 chevaux de plus que la version précédente) qui équipe le nouveau Strada. Avec son turbocompresseur à géométrie variable à intercooler, ce moteur fournit d’excellentes prestations (couple de 200 Nm à 1500 tr/min).

 

Avec des coûts de fonctionnement réduits et une consommation globalement identique à celle du précédent moteur de 85 ch (5,3 l/100 km en cycle combiné). Des données enviables comparées à celles des “gros” pick-up du marché qui, s’ils sont plus puissants, sont également beaucoup plus gourmands. 

 

Un tableau de bord simple

 

 

A l’intérieur, le confort des occupants a été particulièrement soigné. Les équipements évoluent avec des nouveaux revêtements, un nouveau tableau de bord équipé d’instruments à la lecture plus facile, des sièges plus ergonomiques et un volant réglable en hauteur en option (de série pour Trekking et Adventure).

 

Il propose une longue liste d’options, de l’autoradio avec lecteur CD au climatiseur (de série sur l’Adventure), du toit ouvrant aux sièges et volant en cuir (sur Adventure seulement) aux jantes en alliage.

 

Autre nouveauté d’importance, déjà évoquée plus haut, l’introduction de la cabine double sur les versions Working et Adventure permet l’accueil de 4 personnes tout en maintenant une capacité de chargement maximale de 650 kg.

 

Jusqu’à 750 kg de charge

 

Le nouveau Strada offre un espace de chargement dont les dimensions n’ont pas à rougir face à celles de pick-up bien plus gros : 1,69 m de long et 1,30 m de large dont 1,07m entre les passages de roues.

 

Doté d’un revêtement protecteur résistant aux rayures, il présente, grâce à sa forme régulière, une belle surface exploitable. Ses parois et son plancher sont équipés de crochets disposés de façon à ne pas entraver les opérations de chargement et de déchargement.

 

L’accès au plan de charge est facilité par l’abaissement à 90° du hayon arrière qui peut supporter jusqu’à 300 kg. La charge utile est comprise, selon les versions, entre 630 et 705 kg. Alors que le poids total en charge est de 1 915 kg et le poids remorquable de 1 000 kg.

Une face avant redessinée…

 

 

Le pare-chocs, totalement relooké avec deux prises d’air intégrées et ses nouvelles optiques (simples sur la version Working et doubles sur la Trekking), présente une apparence nettement plus robuste que sur la version précédente.

 

Celui de la version haut de gamme Adventure,  résolument plus agressif, est peint couleur carrosserie avec une grille de calandre et des inserts chromés, des projecteurs antibrouillard.

 

Sans oublier les nouveaux rétroviseurs extérieurs à clignotants intégrés. Les cabines longues et Double offrent, outre l’espace supplémentaire dans l’habitacle, des barres longitudinales sur le toit et un spoiler avec troisième stop intégré.

 

A noter que les dimensions totales du véhicule restent quasiment inchangées par rapport à la série précédente avec une longueur totale de 4,41 m (4,46 m pour la version Adventure), une largeur de 1,66 m (1,74 m pour l’Adventure) et un empattement  de 2,72 m.

 

Caractéristiques techniques

 

1. Tarifs

• A partir de 14 700 € Working cabine courte
• A partir de 15 650 € Working double cabine
• A partir de 15 100 € Trekking cabine courte
• A partir de 15 550 € Trekking cabine longue
• A partir de 17 000 € Adventure cabine longue
• A partir de 17 500 € Adventure double cabine

 

2. Trois finitions

• Working
  • ABS
  • Double airbags
  • Prédisposition autoradio
  • Prise 12v
  • Protection moteur
  • Verrouillage centralisé
  • Vitre arrière coulissante
  • Vitres électriques

 

• Trekking Working +
  • Projecteurs antibrouillard
  • Pare-chocs couleur carrosserie
  • Rétroviseurs électriques
  • Volant réglable en hauteur

 

• Adventure Trekking +

• Autoradio CD MP3
• Climatisation manuelle
• Feux additionnels longue portée
• Jantes en alliage + pneus mixtes
• Motricité renforcée

 

 

Source : batirama.com / Mirco Benassi